• 海陵島特大橋昨日全面貫通
  • 資訊類型:熱點關注  /  發布時間:2019-11-15  /  瀏覽:871 次  /  

 11月14日上午11點30分,隨著架橋機緩緩下降,最后一榀箱梁順利架設就位,備受矚目的懷集至陽江高速公路海陵島大橋的控制性工程海陵島特大橋全面貫通,標志著海陵島特大橋橋梁部分進入施工最后的收尾階段,預計2020年海陵島大橋項目全面建成通車。 


  當天上午10點40分,記者在海陵島特大橋左幅施工現場看到,箱梁架設工作已準備就緒,巨大的架橋機穩穩地矗立在橋面上,緩緩吊起長30米、重110噸的箱梁,將其調整至合適的水平和高度,并進行校準安裝,吊裝成功后,施工人員開始進行最后的加固。貫通后的海陵島特大橋向南北兩邊延伸,橫跨海面,十分壯觀。“整個特大橋共有744榀箱梁,今天是最后一榀箱梁架設,也預示著海陵島特大橋全面貫通。”中交二航局海陵島大橋項目副經理蘇懷平介紹,目前海陵島特大橋的樁基、承臺、墩身等橋梁下部結構和主橋現澆梁、南北引橋箱梁架設等上部結構均已施工完成。接下來將進行護欄以及橋面混凝土整體化層的附屬施工。

 

  懷集至陽江高速公路海陵島大橋項目是懷集至陽江高速公路的南延長線,項目起于平崗農場西北約1公里處,設置陽江港互通接陽陽高速公路,向南跨越平岡海堤和海陵灣水域后,到達海陵島與省道277線銜接。路線全長9.232公里,設計時速100公里,采用雙向四車道高速公路標準,目前海陵島大橋項目橋梁工程已完成85%。其控制性工程海陵島特大橋全長3004米,由主橋、北引橋、南引橋組成,目前已進入施工收尾階段,預計2020年3月完成橋面附屬施工。

 

  復雜的海況為項目推進建設帶來了挑戰,蘇懷平告訴記者,為保質保量完成橋面鋪設與附屬設施建設,該項目積極展開技術攻關,創新施工工藝,率先引入先進的橋面攤鋪設備,有效提升了橋面整體化層的質量與工效,讓橋面平整度與混凝土均勻性大大提高。同時,該項目實行“定人、定崗、定責”的形式,嚴格細化落實施工工作,確保項目在保證質量與安全的前提下加快推進。陽江新聞網


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